Das Bike vom diesjährigen XC Weltmeister Tom Pitkock
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Pinarello Dogma XCR
Das Dogma XCR entstand in Zusammenarbeit mit Tom Pidcock und Pauline Ferrand-Prévot und vereint das Feedback der Athleten mit kontinuierlicher Weiterentwicklung auf höchstem Niveau des Cross-Country-Rennsports. Die Plattform hat bereits Weltmeistertitel, Olympia-Gold bei den Spielen in Paris 2024 sowie zahlreiche UCI-Weltcupsiege errungen. Das im harten Renneinsatz perfektionierte Dogma XCR wurde so konstruiert, dass es die für moderne Cross-Country-Wettbewerbe entscheidende Balance aus Effizienz, Präzision und Kontrolle bietet – und sich damit als Pinarellos ultimative XC-Rennmaschine etabliert.
Dieser Rahmen bietet dank eines groß dimensionierten Lagers und der Konstruktion des Hinterbau-Drehpunkts eine außergewöhnliche Steifigkeit im Hinterbau und im Tretlagerbereich.
FLEX-STREBEN
Normalerweise würde die Beschränkung auf nur drei Drehpunkte im Hinterbau den Federweg des Hinterrads begrenzen; doch das Zusammenspiel aus der einzigartigen Geometrie des Bikes und der Integration von Flex-Streben ermöglicht eine direktere Federungsbewegung.
Diese Innovationen tragen zudem dazu bei, Gewicht zu sparen, die Steifigkeit zu erhöhen und eine direktere Verbindung zwischen Fahrer und Hinterrad zu schaffen.
GETEILTER HINTERBAU
Der Hinterbau besteht aus zwei separaten Hälften, die um einen Hauptdrehpunkt herum montiert sind. Dabei kommt ein einzigartiges Design zum Einsatz, bei dem zwei Drehpunkte direkt in den Hinterbau integriert (co-molded) sind.
Dadurch entfällt eine zusätzliche Verbindung zwischen den beiden Hinterbauhälften, was kürzere Kettenstreben sowie ein verbessertes Handling und Ansprechverhalten ermöglicht. Zudem werden kritische Bereiche, in denen sich Schlamm ansammeln könnte, eliminiert und die Verwendung breiterer Reifen ermöglicht, wodurch Fahrer von vielfältigeren Einstellungsoptionen profitieren.
KINEMATIK
Die Kinematik der Hinterradfederung wurde so entwickelt, dass sie perfekt mit den integrierten Flex-Streben harmoniert: Dies maximiert die Kraftübertragung beim Treten, sorgt für optimales Ansprechverhalten bei Kompression und Ausfederung auf technischen Abfahrten und verleiht dem Fahrer maximale Kontrolle. Zudem wurde die Reibung an allen Drehpunkten durch eine Kombination aus Lagern und Buchsen minimiert.
Auch die Anti-Rise- und Anti-Squat-Werte wurden sorgfältig abgestimmt, um ein Bike zu schaffen, das sowohl an steilsten Anstiegen als auch auf technisch anspruchsvollsten Abfahrten gleichermaßen überzeugt.
EINSTELLBARER FEDERWEG
Die Möglichkeit, den Befestigungspunkt der Federung unter dem Oberrohr zu verlagern, erlaubt den Einsatz verschiedener Dämpferkonfigurationen; dies ermöglicht eine große Bandbreite an Federwegoptionen und versetzt Fahrer in die Lage, das Bike an die spezifischen Anforderungen der jeweiligen Fahrt anzupassen.
ASYMMETRIE
Der Hinterbau zeichnet sich durch ein patentiertes, asymmetrisches Design mit verstärkter linker Seite aus, das es dem Rad ermöglicht, die auf der Antriebsseite auftretenden höheren Kräfte auszugleichen. Dies führt zu einer ausgewogeneren Kraftübertragung, höherer Geschwindigkeit und verbesserter Traktion.
Auch in anderen Bereichen des Rahmens wurde das Prinzip der Asymmetrie konsequent umgesetzt: Ketten- und Sitzstreben treiben dieses Konzept noch weiter voran, um den enormen Beschleunigungskräften im Cross-Country-Spitzensport standzuhalten.
COCKPIT
Der Lenker wurde als vollständig integriertes einteiliges System maßgefertigt; dies reduziert das Gewicht und sorgt für eine höhere Lenkpräzision im Vergleich zu einer herkömmlichen zweiteiligen Konstruktion.
Zudem verfügt er über eine vollständig integrierte Zugführung sowie einen speziellen Steuersatz mit integriertem Lenkanschlag, der eine übermäßige Lenkerdrehung verhindert.
EIGENSCHAFTEN
• Extreme Steifigkeit im Hinterbau und Tretlager für maximale Reaktionsfähigkeit
• Einfache, aber fortschrittliche Kinematik zur Optimierung von Federweg und Rückprall
• Die Möglichkeit, den Federweg an die individuellen Anforderungen jeder Rennstrecke anzupassen
• Leichtigkeit gepaart mit außergewöhnlichen Antriebs- und Handlingeigenschaften, um bei technischen Abfahrten zu glänzen
SPEZIFICATION
GROUPSET: SRAM XX SL EAGLE AXS POWERMETER
BRAKES:
WHEELS: FSA KFX i30 XDR
FORK: ROCK SHOX SID ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT 120MM
SHOCK: ROCK SHOX SID LUXE FLIGHT ATTENDANT 210X50
SEATPOST: ROCK SHOX REVERB AXS S 100MM, M 125MM, L150MM, XL175MM
INTEGRATED HANDLEBAR: INTEGRATED HANDLEBAR TALON ULTRA XC
TIRE FRONT. / TIRE REAR:
MAXXIS (FRONT) TIRE REKON RACE 29X2.35 EXO TR 120TPI PIEGHEVOLE
MAXXIS (REAR) TIRE REKON RACE 29X2.25 EXO TR 120TPI PIEGHEVOLE
