Das neue GTR-Rahmendesign zeichnet sich durch einen höheren Stack und eine kürzere Reach-Geometrie aus. Dadurch bietet es Fahrern – egal ob beim Bergauffahren oder auf langen Strecken – eine aerodynamische Sitzposition und reduziert die Belastung beim Radfahren, ohne die Agilität für Sprints zu beeinträchtigen. Der nach hinten verlagerte Schwerpunkt verringert die Ermüdung beim Lenken, erhöht die Stabilität bergab, verhindert Untersteuern in Kurven und verbessert das Handling bei Langstreckenrennen. Zusätzlich ist die Konstruktion der hinteren Kettenstreben auf Sprintsteifigkeit und Traktion beim Bergauffahren optimiert.
Der neue GTR-Rahmen ist ein Allrounder, der dem Fahrer die perfekte Balance zwischen Leistung, Komfort und Handling bietet.
Die ANP-Lackierung (Aurora Nano Painting) zeichnet sich durch eine volle, tiefe Metallic-Textur aus, die unter verschiedenen Lichtverhältnissen einen dezenten, dynamischen Schimmereffekt mit satten Farbschichten und einer beeindruckenden optischen Tiefe erzeugt. Durch das mehrschichtige Lackierverfahren entsteht eine hochdichte, schützende Klarlackschicht, die die Härte und Haltbarkeit deutlich erhöht und so einen effektiven Schutz vor alltäglicher Abnutzung bietet. Die ANP-Beschichtung bietet dank ihrer hochdichten Struktur zudem einen hervorragenden Korrosionsschutz, der äußere Einflüsse wirksam abwehrt. Durch eine spezielle Oberflächenbehandlung vereint die Beschichtung Fleckenbeständigkeit, bietet die Möglichkeit zur einfachen Reinigung und gewährleistet so Ästhetik und Funktionalität auch in anspruchsvollen Umgebungen. Neben der Kratz- und Fleckenbeständigkeit verbessert die neu entwickelte ANP-Beschichtung die Farbbrillanz um 40 % und verlängert die Lebensdauer der Lackierung.
Breites Gabeldesign
Die breite Vorderradgabel des NEUEN GTR bietet eine perfekte Kombination aus Geschwindigkeit, Effizienz und Handling, die durch den Einsatz von Aerodynamik, Steifigkeit und der Mitwirkung des Scheibenbremssystem erreicht wird.
Vollständig geschlossenes Ausfallende – Dadurch mehr Steifigkeit und erhöhte Sicherheit
Die vollständig geschlossenen Ausfallenden erhöhen die Steifigkeit und Stabilität für ein besseres Handling. Die geschlossene Konstruktion verhindert Verformungen durch ungleichmäßige Kraftverteilung. Dieses Design hält auch höheren Aufprallkräften stand und bietet somit einen entscheidenden Vorteil bei hohen Drehmomenten im Rennsport. Präzise Vorderradausrichtung und die Ausfallsicherung gewährleisten maximale Fahrsicherheit.
28–32 mm Reifenfreiheit — Vielseitigkeit ohne Grenzen.
Das großzügige Design bietet Platz für 28-32 mm breite Reifen und optimiert so die Vorteile im Gelände. Der geringere Rollwiderstand durch die Reifenverformung sorgt für ein ruhigeres Abrollen. Die vergrößerte Reifenaufstandsfläche verbessert die Haftung in Kurven und beim Bremsen, reduziert die durch Vibrationen verursachte Ermüdung und sorgt für exzellenten Komfort und ein hervorragendes Handling. Das Rad meistert mühelos Schotterpisten, rauen Asphalt und rutschige Oberflächen und bietet dabei die perfekte Balance zwischen Straßengeschwindigkeit und Offroad-Fahrspaß – ideal für vielseitige Fahrer.
Stromlinienförmiges Design – Überwindet den Luftwiderstand
Das stromlinienförmige Profil des GTR leitet den Luftstrom optimal am Rahmen entlang, reduziert so die Wirbelbildung und senkt den Luftwiderstand. Im Streben nach Höchstgeschwindigkeit ist die Überwindung des Luftwiderstands die größte Herausforderung – und eine stromlinienförmige Rahmenform ist heute für jedes moderne Hochleistungsrennrad unerlässlich.
Das stromlinienförmige Design des neuen GTR leitet die Luft gleichmäßig über die Oberflächen, reduziert Turbulenzen und Luftwiderstand; die Überwindung des Luftwiderstands ist der Schlüssel zu mehr Geschwindigkeit. Stromlinienförmiges Design ist zu einem unverzichtbaren Bestandteil moderner Hochleistungsrennräder geworden.
Integriertes Steuerlager – elegant und einfach
Die interne Kabelführung und das schlanke, stromlinienförmige Design des integrierten Steuersatzes verbessern die Aerodynamik des neuen GTR. In Kombination mit dem integrierten System von Vorbauspacern wird die Haltbarkeit und Wasserbeständigkeit erhöht.
UDH-Schaltauge – Höhere Steifigkeit, besserer Schutz
Das UDH-Schaltauge gewährleistet eine gleichbleibende Ausrichtung und präzise Schaltvorgänge bei gleichzeitig erhöhter Steifigkeit. Bei einem Aufprall verformt sich das Schaltauge oder bricht zuerst, um den Rahmen und andere Komponenten zu schützen.
Exklusive I.L.C. – Vibrationsdämpfungstechnologie von GUSTO
I.L.C. (Innegra Latex Composite) basiert auf einem in den USA entwickelten Hochleistungsmaterial, der leichtesten Carbonfaser, kombiniert mit dem patentierten Latexmaterial. Dadurch bietet es eine hervorragende Stoßdämpfung. In Kombination mit hochsteifem Carbonfasern aus Japan hat das Forschungs- und Entwicklungsteam von GUSTO exklusiv die patentierte Carbon-Verbundtechnologie entwickelt, die die Rahmensteifigkeit und die Stabilität der Stoßdämpfung deutlich erhöht. Dies reduziert das Verletzungsrisiko durch Vibrationen bei Langstreckenfahrten.
Revolutionäre Innovationen, die kompromisslosen Komfort und überlegene Leistung im Renneinsatz bieten.
Der neue integrierte Lenker zeichnet sich durch aerodynamische Rohre und eine vollständig innenverlegte Kabelführung aus. Seine Geometrie ist auf die wichtigsten Anforderungen für effizientes Fahren abgestimmt. Die 4°-Neigung am unteren Lenker verbessert Kontrolle und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, während der natürliche Handgelenkwinkel die Ermüdung des Fahrers reduziert. Der neue Lenker bietet ausreichend vertikalen Drop, um eine aggressive, aerodynamische Sitzposition mit geringem Luftwiderstand zu ermöglichen und so die Aerodynamik zu optimieren. Das clevere, kürzere Reach-Design reduziert effektiv den Druck auf Lendenwirbelsäule, Schultern und Nacken und sorgt so für mehr Fahrkomfort auf langen Strecken und Ausdauerfahrten. Der neue integrierte Lenker verfügt über einen Carbonfaser-Computer Mount, der mit Fahrradcomputern von Garmin, Bryton und Wahoo sowie GoPro-Kameras kompatibel ist
